Sperare che la tassa di stazionamento sulle barche possa essere “cancellata”, è forse un’illusione, ma che venga modificata in modo che risulti meno iniqua prima che entri in vigore (1° maggio 2012), probabilmente, è l’unica soluzione davvero auspicabile. Come? Qualche idea, noi di Yacht e Vela, ce l’avremmo! Se siete curiosi, leggete le nostre proposte.
FIV è la sigla della Federazione Italiana Vela, la federazione sportiva nazionale che coordina e
35 equipaggi gabbati dal vento contrario… Gli organizzatori della Transat Jacques Vabre, infatti, si sono visti costretti a rimandare la partenza a mercoledì 2 novembre. Una sesta edizione non proprio fortunata per la regata transatlantica per team di 2 persone. Per domani, infatti, il peggio delle depressione sarà passato e gli skipper, grazie alla rotazione del vento verso NW, potranno fare una veloce discesa verso sud.
E’ fallito, dopo meno di 5 ore, il tentativo di record di traversata dell’Atlantico di
Con il termine di entrofuoribordo si intende il motore entrobordo accoppiato ad 1 piede poppiero
Manca poco meno di un mese all’apertura del Fano Yacht Festival 2011, il salone dell’Adriatico giunto quest’anno alla sua settima edizione, in programma dal 12 al 15 maggio Fano. Un’occasione imperdibile per tutti gli appassionati di nautica e per i potenziali acquirenti interessati a conoscere e a provare in mare le ultime novità del mercato, in vista anche di un eventuale acquisto per l’estate.
Anche quest’anno, come nelle passate edizioni, si conferma l’interesse per la vela, a cui verrà dato maggior risalto grazie all’ampliamento dell’area dedicata alle imbarcazioni a vela.
Buone notizie per Matteo Miceli e Tullio Picciolini. Ieri mattina, infatti, la tabella di marcia di Biondina Nera segnava un vantaggio di ben 50 miglia rispetto a quella degli attuali detentori del record, i francesi Yves Moreau e Benoit Lequin.
Come certamente saprete, Matteo Miceli e Tullio Picciolini si sono lanciati in un’impresa tutt’altro che facile: stabilire un nuovo record di traversata atlantica in solitario, per riportare il titolo in Italia. Biondina Nera, infatti, è partita due giorni fa da Dakar alla volta del Guadalupa, dopo 15 giorni di attesa estenuante.
Matteo Miceli e Tullio Picciolini sono partiti questa mattina alle 9:32 GMT a bordo di Biondina Nera, il catamarano di 20 piedi già compagno d’avventura la prima volta su questa rotta.
Come dicevamo, Matteo Miceli tenterà di stabilire un nuovo record di traversata atlantica, si propone, infatti di raggiungere Guadalupa in meno di 11 giorni, 11 ore, 25 minuti e 42 secondi, strappando il titolo ai francesi Yves Moreau e Benoit Lequin.
Da sempre il mese di ottobre è il periodo ideale per intraprendere le traversate dell’oceano Atlantico, dato che i venti costanti iniziano a soffiare da est favorendo chi dall’Europa vuole andare verso il continente Americano. Che gli Alisei fossero venti costanti era già noto sin dai tempi di Colombo, il quale affrettò solo di qualche mese la sua partenza senza così sfruttare al meglio il favore di Eolo.
Per questo motivo, verso la metà di ottobre, quasi tutte le regate transoceaniche o quelle che vogliono compiere il giro del mondo, iniziano a “issare le vele” per mettersi sulla linea dello start, che come di rito viene dato da un colpo di cannone.
Ci sono barche dal fascino e dal sapore “antico”, fatte di linee morbide e tondeggianti, realizzate con materiali di prima qualità, con scafi solidi ed interni con legni pregiati che col trascorrere rivelano il loro valore intrinseco. In un mercato delle nautica mondiale, dove la crisi si è fatta sentire ed i cantieri realizzano solo barche tutte uguali, vedere il nuovo Nauticat 525 mi riporta ad un recente passato.
A vedere i disegni del nuovo scafo del cantiere finlandese, si può notare l’enfasi dei progettisti nel realizzare uno scafo adatto per la crociera intorno al mondo, con caratteristiche uniche per una barca la cui clientela resta legata al cantiere, principalmente attraverso un sistema di interscambio attivo, di opinioni, esigenze e pareri, che diventano la base dei nuovi progetti.
Dopo le polemiche sorte a causa del mancato soccorso a Marianello, da parte di alcuni regatanti, vi proponiamo la risposta, rilasciata alla stampa specializzata, da parte dell’armatore di WOPS una delle barche coinvolte ed accusate di mancato soccorso.
Roberto Lantier e Bruno Spangaro, armatori dell’ imbarcazione Wops ITA 14444, intendono chiarire l’episodio accaduto sabato 18 settembre 2010, che li vede, loro malgrado, coinvolti in prima persona.
L’ultimo nato in casa Gieffe Yachts, noto cantiere con sede e produzione nelle valli Orobiche, sorprende per le sue linee molto aggressive che lo fanno apparire un racer puro, quasi a voler rincorrere l’ultima moda delle barche spiccatamente corsaiole e con linee d’acqua volutamente estreme.
Nella realtà l’intento della MP Design, progettiste di riferimento di Gieffe, è quello di creare una barca vivibile ed adatta alla crociera anche se con caratteristiche molto vicine alle barche da regata.
Il nuovo Cruiser del Cantiere X-yachts ripercorre lo stile ed il successo dei suoi predecessori, rispettando quella filosofia di leggerezza, stile e confort tipica delle barche prodotte da questo brand.
Il nuovo XC 50 ha uno scafo dalle forme equilibrate con un design semplice, quasi minimalista, che lo rendono molto accattivante anche a quei particolari armatori che non prediligono gli yacht dedicati alla crociera pura. In navigazione si possono apprezzare le dodi velocistiche della carena, certamente molto più performante rispetto ai classici Cruiser nordici, che tuttavia mantiene delle dodi di sicurezza e confort al pari dei suoi concorrenti diretti.
Da oltre un mese sono imbarcato come skipper sul Grand Soleil 45, navigando per tutte le Sporadi Settentrionali, dove sole e vento non mancano mai. In questo periodo ho potuto apprezzare tutti i pregi e difetti di questo sloop di 13 metri varato nel 2005..
La barca è molto veloce in tutte le condizioni di vento ed anche con meno di 10 nodi di bolina riesce ad accelerare in modo entusiasmante raggiungendo facilmente i 6, 5 nodi. Se poi il vento aumenta sopra i 15/16 nodi la barca spunta anche una velocità di oltre 8, 5 nodi stringendo un angolo al vento di 45 gradi.
