Cantieri Tedeschi - Yacht e Vela

Novità Bavaria Yachts al Salone nautico Dusseldorf 2013

Bavaria Yachts è stata una delle protagoniste del Dusseldorf Boot che si è appena concluso in Germania è che conferma la cantieristica nautica tedesca trend setter in quasi tutti i comparti, soprattutto in quello dei superyacht. Ma è nel piccolo e medio segmento che un dei brand più amati sta riscuotendo un successo oltre ogni aspettativa. Bavaria Yachts è riuscita a incrementare le vendite del 22% nonostante i venti di crisi anche grazie allo sbocco in nuovi mercati come il Brasile, la Corea del Sud, la Thailandia, gli Emirati Arabi, la Cina e Hong Kong.

Bavaria 44, la “regina” dell’usato

Il Bavaria 44 è una barca molto diffusa sia tra gli armatori privati che nelle società di charter grazie alle sue doti di robustezza, facilità di conduzione ed un ottimo rapporto qualità prezzo. Anche se da qualche anno è uscita di produzione il suo valore commerciale riesce ancora a tenere le bizze di un mercato ormai sclerotico ed in certi casi impazzito.

Il disegno della carena è esteticamente molto bello, con bordi liberi di media altezza ed uno slancio di prua appena accentuato, mentre la spiaggetta poppiera ben si raccorda con la larghezza del baglio e le dimensioni della tuga.

Grand Soleil 50, eleganza e fascino per rilanciare un “mito”

Il nuovo Grand Solil 50 è certamente l’ultimo progetto delle vecchia gestione del Cantiere del Pardo visto che circa due mesi fa, questo è passato in mano ai tedeschi di Bavaria Yachts, come abbiamo sottolineano in un recente post.

Il meticoloso lavoro progettuale del duo Botin-Carkeek, per la realizzazione dello scafo, e quello di Sculli-Negrato per gli interni, ha “partorito” uno scafo molto elegante con linee di carena potenti e generosi spazi interni, segno evidente che sino all’ultimo “giorno” la volontà dello storico cantiere forlivese era quella di non uscire dal giro dei grandi yacht a vela.

Fjord 36 open, il “radical design” della nautica

“Se credi che non ci sia nulla di meglio di volare, allora non hai mai provato un Fjord open”, come questo motto la casa tedesca del gruppo Hanse, promuove il nuovo modello del Fjord 36 open, già nominato quale barca dell’anno al prossimo salone internazionale della nautica di Dusseldorf.

Una barca dalle linee estreme, quasi radicali, rispetto ai normali canoni di progettazione delle barche a motore. I puristi del design certamente potranno storcere il naso vedendo le foto di questo 11 metri, ma sono convinto che potranno comunque apprezzare alcune caratteristiche tecniche di questo nuovo Fjord, diretto discendente del già affermato ed affascinante 40 piedi.

Del Pardo, da Forlì alla Baviera

Da sempre la Romagna è stata terra di marinai, barche e Sangiovese, ma adesso è diventata, a pieno titolo, anche la patria della birra e crauti. Non me ne vogliano gli amici romagnoli, ma il gioco di parole era appositamente voluto per sottolineare il passaggio della proprietà dello storico cantiere Del Pardo sotto il controllo della tedesca Bavaria Yachts.

Per la verità il capitale del cantiere forlivese era ormai da tempo in mano straniere essendo controllato dal fondo di private equity Rhone Capital, il quale, attraverso la società di gestione International Sailing Boats, deteneva anche le quote di maggioranza della francese Dufour Yachts.

Dehler 35, inizia la nuova era “Teutonica”

Dopo l’acquisizione da parte del gruppo Hanse, il cantiere tedesco Dehler si rinnova e rilancia la sua gamma partendo proprio dal restyling della più piccola nella categoria dei fast cruiser. Questo nuovo progetto non è altro che l’aggiornamento del vecchio 34 piedi varato sono nel 2007.

Le differenze rispetto alla versione precedente sono di poco conto ma riprendono correggono alcuni piccoli difetti, come l’attacco della lande, che prima erano interne ai passa avanti, mentre a desso sono a filo delle murate, cosi da facilitare il passaggio da prua a poppa.

Bavaria yachts, Ludmann nominato nuovo AD

Ludmann

L’azienda tedesca, leader nel mercato delle imbarcazioni strettamente di serie, completa il processo di ristrutturazione, dopo l’acquisizione del Cantiere dai fondi Oaktree Capitale e Anchorage Advisors, con la nomina di un nuovo Amministratore delegato.

La scelta è caudata Jens Ludmann, già AD di Ford Europe e uomo di consolidata esperienza nel rilancio di società in crisi. Come si evince dal comunicato stampa emanato negli scorsi giorni, il dirigente tedesco entrerà in carica dal 15 agosto.

Bavaria 28 sport, grinta da vendere

Quando si lavora nel settore della nautica da diporto si crede di aver provato di tutto e quindi è assai difficile farsi entusiasmare per una barca, ma quando ciò accade le sorprese sono sempre molto ben accette.

Il nuovo Bavaria Sport 28 certamente è una barca che può vantare caratteristiche uniche per la sua categoria e mi ha impressionato positivamente.

Hanse 545, l’ammiraglia che non teme rivali

Da molti anni molti cantieri hanno concentrato le proprie potenzialità progettuali e gli sforzi economici nella fascia delle imbarcazioni da diporto a vela oltre i 15 metri, sia per ragioni di prestigio che per una razionalizzazione dei costi industriali e di produzione.

In questa fascia la sfida si è fatta veramente ardua e molti cantieri, che prima godevano di un primato assoluto ed incontrastato, hanno dovuto confrontarsi con piccoli produttori che si sono lanciati in questa agguerrita “competizione” a colpi di nuovi ed innovativi progetti.

Dehler 60, lancia la sfida ai Maxi Yacht

Il nuovo Dehler 60, varato due anni or sono, nasceva da una idea precisa:

“ competere e vincere nelle regate di categoria e rivaleggiare sul mercato con i diretti concorrenti, quali X-yacht, Grand Soleil e Swan”,

come spiegava il presidente del cantiere tedesco Van den Berg, in un’intervista del 2009.

L’ambizione certo non manca al vulcanico presidente che già aveva messo a segno, tra i suoi trofei, l’acquisizione del cantiere Belga Etap, così da far diventare la Dehler uno tra i primi produttori europei di barche a vela e da diporto.

Bavaria 47 cruiser, la famigliare del Mare

Il Bavaria 47 è il classico cruiser concepito per sostituire il vecchio 46 piedi dal quale si differenzia per la diversa e più razionale distribuzione degli interni che possono essere a tre o quattro cabine a seconda delle esigenze dell’armatore.

Le linee d’acqua sono identiche a quelle del suo predecessore, dato che gli unici cambiamenti sono da ricercarsi nelle appendici idrodinamiche con una chiglia più lunga per aumentare il momento raddrizzante, senza per questo aumentare il dislocamento complessivo.

Hanse 400, solidità teutonica

Il nuovo Hanse 400 è il terzo modello della seconda generazione di barche prodotte dal cantiere tedesco, che adotta i nuovi concetti costruttivi già visti nei scafi da 53 e 46 piedi.

La peculiarità di questa barca è la possibilità di avere una stratificazione realizzata interamente in composito di fibra di vetro e resina epossidica, che consente un risparmio di peso di oltre 400 kg, assicurando inoltre una completa protezione contro i fenomeni di natura osmotica.